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Caso Volkswagen: Controlar las emisiones de nuestro vehículo

El caso Volkswagen sigue dando mucho que hablar entre los conductores españoles. El falseamiento de las emisiones de los vehículos equipados con motores TDI en EEUU, ha extendido la alarma al resto de países compradores de la marca alemana, que podrían estar igualmente afectados.

Tener un software para trucar la medición urbana y extraurbana de las emisiones de gases es algo ilegal, por supuesto. La pieza clave en esta prueba es el catalizador. Los vehículos que cuentan con este dispositivo (la mayoría de los fabricados en los últimos 25 años) no deben superar las siguientes cifras:

* Medición al ralentí:

– Hasta 01/07/2002: 0.5% CO

– A partir de 01/07/2002: 0.3% CO

* Medición al ralentí acelerado (entre 2000 y 3000rpm mantenido normalmente)

– Lambda entre 0.970 y 1.030

– Hasta 01/07/2002: 0.3% CO

– A partir de 01/07/2002: 0.2% CO

Si estamos entre estas medidas, podemos respirar tranquilos. Si no es el caso, nuestro vehículo deberá modificarse para que cumpla con los estándares legales.

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